Jouw mening over het groen in district Antwerpen

Een park of bos is goed zolang de boomlengte beperkt blijft zodat bewoners aan de Schelde van het uitzicht kunnen blijven genieten. De fietsbrug mag er ook zo snel mogelijk komen !

Grote kassei-oppervlaktes in spoor noord maximaal ontharden en vervangen door meer groen (gras, struiken, bomen). Zeker aan de speelvijver zou er zo extra zitplaats kunnen komen voor meer mensen.

Het is een groenruimte die intensief door de buurt wordt gebruikt maar helaas wordt bedreigd door een project van de stad zelf

Hier staat reeds een mooie bomenrij, maar deze straat kan een groenstraat worden met bv. enkel een betonnen rijbaan in het midden en voor de rest groen van huis tot huis.

We hebben gehoord dat er een dichte beplanting gaat komen van veel hoge bomen. Daardoor zou ons uitzicht op de Schelde voor een heel groot deel verdwijnen. Wij hebben voor deze woonlocatie gekozen juist vanwege dit fenomenale uitzicht. We hebben destijds bij de online bevraging aan mevrouw De Ridder onze vragen gesteld, maar nooit antwoord gekregen, hopelijk wordt met onze opmerkingen nu wel rekening gehouden. Een groen open park is ons inziens een prima oplossing voor alle partijen, zowel bewoners van Nieuw-zuid als Stad en: natuurvrienden er kan veilig gerecreëerd worden, meer groen door lage bomen en struiken, gras/bloemperken, wandelpaden , etc. Zo is iedereen blij en tevreden.

Fantastische plek om te wandelen, sporten, spelen, ontmoeten, ... die in de zomer druk bezocht wordt. Véél ruimte om extra bomen/struiken aan te planten zodat het verkoelende gras bij hoge temperaturen langer gevrijwaard blijft. GEEN schraal duinenlandschap gewenst!

Bedreigd door verdichting (volbouwen)

Hier is wel een park rond het museum, maar de Leopold de Waelplaats kan wel wat meer groen krijgen. De trambedding kan in het groen gezet worden en de perrons verkleind of hier wat bomenbakken. Het verkeer a.u.b. afleiden naar kaaien (via Scheldestraat) of leien (via Geuzenstraat).

Het laatste deel van de Esmoreitlaan (noordelijke én zuidelijke rijbaan) en het noordelijk deel van de westelijke rijweg van de A. Vermeylenlaan opbreken en toevoegen aan het bos- en parkgebied. Het doorgaand verkeer en verkeer voor Hof Ter Schelde verloopt langs de oostelijke rijweg van de Vermeylenlaan en de dwarsdoorsteek.

Op Deze plek stond vroeger een containerpark. Deze is helaas weg, waardoor je nu een lege ruimte krijgt met 2 bestaande bomen. Het voelt een beetje ‘little Paris’ aan … maar met wat extra bomen kan je hier een rustige mooie plek maken. 🌳🌳🌳

Het is een groenruimte die intensief wordt gebruikt door de buurt maar helaas wordt bedreigd door een project van de stad zelf”

De wei is een belangrijke groene long in een zeer weinig groene omgeving. Ze wordt intens gebruikt door wandelaars, schoolkinderen enz.. Ze is met momenten drassig , dit zal nog een groter probleem worden door de nieuwe bebouwing volgens het plan van Vespa. Hou de wei aub onbebouwd, een groenplan maken is in de eerste plaats het groen behouden.

De groene singel wordt stap voor stap versterkt. Het is zaak om deze potentieel groene oase goed te verbinden met het aanpalende woongebied. Het hof van Leysen is klein maar fijn. Als je een luchtfoto bekijkt dan zie je wat een meerwaarde er zou kunnen bereikt worden mocht de hof integraal bekeken worden samen met de terreinen van PIVA en PIDPA, allen eigendom van de provincie? Een integraal plan, eventueel ook samen met de hoven van de Markgrave zou een sterke binding mogelijk maken tss singelpark en de woonstraten. Door dit gebied integraal te bekijken is er een win win mogelijk voor alle participanten, inrchtings en beheerskosten kunnen worden gedeeld, waarom de buurt niet betrekken in het onderhoud (van samen tuinen gesproken), waarom geen pilootproject maken van electrisch autodelen en hierdoor de woonstraten ontlasten van parkeren? De sportvelden van PIVA kunnen buiten schooltijd een buurtfunctie vervullen. Het buurthuis unik combineren met praktijkervaring voor PIVAstudenten?...

Dit plein zou de auto's zoveel mogelijk moeten weren. Een volledig verhoogde aanleg vermijdt sluipverkeer. Er zijn al enkele prachtige bomen, met meer en beter onderhouden groen komt deze open ruimte nog veel beter tot zijn recht. Dit zou een kleine groene oase kunnen zijn in een volgebouwde buurt. Dit pleintje behoort aan de buurtbewoners en mag niet voor doorgaand verkeer gebruikt worden.

De nieuwe aangelegde kaaien zijn steenwoestijnen. Graag grote plantenbakken (palmen) die bij springtij en in de winter kunnen weggevoerd worden met heftruck

Deze twee straten vormen samen een lus zonder doorgaand verkeer. De straat lijdt echter onder veel parkeerverkeer (te veel parkeerplaatsen - mensen rijden rond tot ze plaats vinden). De straat zou heel eenvoudig autoluw gemaakt kunnen worden en omgevormd kunnen worden tot een tuinstraat of groenstraat.

Het is een groenruimte die intensief wordt gebruikt door de buurt maar helaas wordt bedreigd door een project van de stad zelf

Het rond punt groter gemaakt worden om het verkeer af te remmen en kan helemaal onthard en beplant worden.

Van dit beschermd natuurgebied is bijna 10 ha verloren gegaan bij de Oosterweelwerken. Dit verlies werd niet in eigen omgeving gecompenseerd. Er kwam geen 'beschermd' natuurgebied voor in de plaats.

Aansluitend bij de input van Wouter D. De straat heeft minstens 5 scholen naast andere gemeenschapsvoorzieningen. Er is geen groen op enkele straatbomen na. Er is een erg sterke parkeer- en verkeersdruk. Recente ontwikkelingsprojecten verergeren dit nog door een te grote bebouwingsdichtheid en geen natuurinclusie. Maak de wijk autoluwer, bv. door inspelen op het potentieel voor deelmobiliteit. Dan ontstaat er meer ruimte voor bomen en groen, en veiligheid voor voetgangers en fietsers. De parkeerstroken zijn nu aangelegd met gerecupereerde kasseien, wat prima is, maar ze ze wateren af naar de riool. Voeg ze waterdoorlatend met fijn grind (en zaai de voegen gepast in) en draag meteen bij tot de sponsstad. Zet een project op rond het (deels) ontharden van de schoolspeelplaatsen. Eén of twee toekomstbomen per school doet wonderen voor het hele bouwblok. Dit alles is ook toepasbaar in andere straten en wijken. Het kan veel beter!

Na de heraanleg van de kaaimuur ligt deze zone er troosteloos bij. Er werden al meerdere info momenten georganiseerd rond de plannen van de stad voor deze zone. In het laatste info moment waarbij schepen De Ridder een stadsbos heeft voorgesteld werden veel vragen gesteld rond de juiste invulling van deze zone. Een groene zone met mogelijkheid tot wandelen en in stilte genieten op schaduwrijke plaatsen vragen mijn voorkeur weg. Hoge bomen daarentegen zijn te vermijden gezien dan heel veel bewoners hun breed Scheldezicht verliezen. Ook voor wandelaars in de zone blijft de nabijheid en de zichtbaarheid van de Schelde en de stad een belangrijk punt. Waarom blijft de concrete uitwerking zolang op zich wachten?

Bedreigd door verdichting (volbouwen)

Het aanleggen van een bos op een strook van 20 meter breed is lachwekkend. Als ik in een bos wil wandelen zal ik wel naar een groot bos gaan aan de rand van de stad. Er zijn vooral mooie, open stukken groen nodig waar gezinnen kunnen genieten van het uitzicht op de Schelde. Het unieke karakter van Antwerpen moet niet teniet gedaan worden door hoge bomen te zetten op een smalle strook aan het water. Laat ook de mensen die er wonen genieten van het schitterende uitzicht vanuit hun woning.

Het is een groenruimte die intensief wordt gebruikt door de buurt maar helaas wordt bedreigd door een project van de stad zelf